Polo
Classic envelhece, mas Sedã
pequeno da Volkswagen, que aguarda substituição |
Herdeiro do Voyage, o Polo Classic -- fabricado na Argentina para atender ao gosto local por carros de três volumes -- está em situação curiosa no Brasil: é o único sedã pequeno, entre
as cinco maiores marcas, a não oferecer versão de motor 1,0. Mesmo com a tecnologia já desenvolvida da adaptação do 16V do Gol à posição transversal (ele equipa o Seat
Ibiza, que recebe o propulsor brasileiro na Espanha), a Volkswagen insiste em oferecê-lo apenas com o veterano AP-1800, ficando sem opção no disputado segmento de 1,0 litro. |
Novidades da linha 2001 são sutis: faróis de superfície complexa, novo perfil da tampa do porta-malas e lanternas retocadas, agora com duas luzes de ré |
De resto foram mantidas as formas conhecidas desde
1995, quando foi lançado na Europa (aqui, um ano depois): a traseira
bastante alta, com prejuízo à visibilidade e ganho de espaço para bagagem, a concavidade na parte inferior das laterais, as arestas curvas e retas das janelas -- um conflito que se manifesta em outros VW. Rodas de alumínio de 14 pol com pneus 185/60, faróis de neblina e
a antena no teto simbolizam certa esportividade que o carro na verdade não apresenta. |
Desenho da
frente é tradicional e já um tanto envelhecido, mas o interior oferece
conforto: bancos firmes, revestimento claro e um teto solar de ótima
operação |
Os instrumentos colocados dentro do conta-giros
(relógio digital e marcadores de combustível e temperatura) são pequenos e exigem concentração para a leitura, assim como a grafia do velocímetro. Neste, as marcas de 10 em 10 km/h ficam tão juntas que é preciso acostumar-se à posição do ponteiro para ler a indicação mais rapidamente, um risco no trânsito denso. A iluminação azulada com ponteiros em vermelho, padrão VW hoje, só piora as coisas porque não traz o devido contraste com o fundo preto -- se fosse funcional seria adotada pela
Audi, que utiliza apenas a cor vermelha. |
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