A bela e charmosa Aurelia

O Lancia lançado em 1950, primeiro carro do mundo com motor
V6, ganhou notoriedade pelo estilo e soluções técnicas

Desde sua fundação, em 1907, a fábrica de automóveis italiana Lancia sempre produziu modelos originais, que traziam alguma novidade. E oferecia beleza em carrocerias, charme e bons motores. Na década de 1920 o destaque ficou por conta do Lambda, uma obra-prima que Vincenzo Lancia se orgulhava muito de fabricar na cidade de Turim.

Após a Segunda Guerra Mundial, já sob a batuta do herdeiro Gianni, um novo projeto estava em curso. Em 1950, no Salão de Turim, era lançado o Lancia Aurelia B10. Tratava-se de um sedã quatro-portas com linhas curvas. A traseira tinha um leve estilo fastback e as portas de trás adotavam abertura inversa, "suicida". Não era um modelo de linhas muito atraentes, mas tinha um estilo diferente e que cativava. O pára-brisa era inteiriço e os vidros dianteiros não traziam quebra-ventos, o que antecipava uma tendência.

Seu motor dianteiro, refrigerado a água, tinha seis cilindros em "V" (em um ângulo de 60º), o primeiro motor nesta configuração produzido em larga escala. Era mais um pioneirismo da empresa que já havia introduzido a estrutura monobloco e a suspensão dianteira independente, em 1922, e o sistema elétrico em um carro europeu, em 1914. Fabricado em liga leve, tinha 1.754 cm³ e potência (líquida) de 56 cv a 4.000 rpm. Foi projetado por Francesco de Virgilio e contou também com a astúcia de Vittorio Jano, que colocou num conjunto só embreagem, caixa e diferencial para o motor. Esta solução brilhante foi copiada depois por Ferrari, Porsche e outros famosos. A velocidade máxima era de 135 km/h.

Em 1951 nascia outro belo modelo da linha Aurélia: o cupê B20. Tinha carroceria monobloco e desenho mais moderno que o sedã de quatro portas. Seu motor, mais potente, contava com 1.991 cm³ e 80 cv a 5.000 rpm. Visto de qualquer ângulo, era um carro bonito. Na frente a grade com formato de coração tinha um friso central e, para auxiliar na refrigeração, ainda havia duas grades laterais em formato retangular. O grupo ótico contava com quatro faróis circulares, sendo que os principais tinham diâmetro maior.

Fez sucesso nas pistas da Europa. Nos Ralis de Monte Carlo, como em sua categoria na 24 Horas de Le Mans, Mille Miglia, Targa Florio e Monza, venceu e chegou à frente de concorrentes bem mais potentes. Preparado para corridas, chegava a atingir velocidades superiores a 190 km/h. Nas mãos de personalidades do jet set foi uma presença comum à frente de mansões, palácios e restaurantes de renome. Famosos como o ator americano Gary Cooper e o Príncipe Ranier de Mônaco, conhecido amante de belas máquinas, foram proprietários. O B20 aliava luxo e esportividade. Continua

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Data de publicação: 29/3/05

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