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Comparativo Completo

No fim da carreira

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Dois sedãs médios que devem durar pouco nas gerações atuais
mostram se vale a pena comprar um automóvel nessa fase

Honda Civic LXL 1,7 16V VTEC Renault Mégane Privilège 2,0 16V
Texto e fotos: Fabrício Samahá

O Civic LXL recebeu há pouco o motor VTEC, 15 cv mais potente; o Mégane ganhou na versão Privilège a opção de câmbio automático

Um automóvel pode chegar ao fim de seu ciclo de vida de duas formas: apenas tocando adiante o conjunto oferecido há anos, como tem ocorrido com Santana e Vectra, ou adicionando equipamentos e motorizações, o caso do Mégane. Mesmo depois de anunciada para o segundo semestre deste ano a produção nacional de sua segunda geração, o médio de três volumes da Renault continua a receber atenção da marca, que nos últimos anos introduziu no modelo o motor 2,0-litros de 16 válvulas e o câmbio automático.

Para definir se vale a pena ao consumidor invistir em um automóvel em vias de substituição, o BCWS colocou o Mégane Sedan Privilège diante do Civic LXL, ambos com câmbio automático. Esta versão recebeu há pouco o motor de 130 cv, dotado do comando de válvulas variável VTEC, antes exclusivo do topo de linha EX. O modelo da Honda também não deve durar muito, pois uma nova geração sai na Europa no segundo semestre e, pelo hábito da marca, pode chegar aqui em poucos meses.

Os dois carros competem nos quatro "Ps" que norteiam nossa seleção de comparativos: proposta (sedãs familiares de quatro portas), porte (4,43 metros de comprimento e cerca de 2,6 m de distância entre eixos), potência (138 cv o Renault, 130 o Honda) e preço. O franco-argentino custa R$ 66,4 mil no pacote único com câmbio automático, e o nipo-brasileiro, R$ 61,2 mil nesta versão intermediária, também com a caixa opcional. Continua

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Data de publicação: 24/5/05

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